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台中市政府推動以大台中山手線為首,結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌,共同完善台中軌道路網。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預算15.4億元,市府將持續爭取一次核定通過山手線計畫,捷運綠線延伸線可行性研究也在上個月函報交通部審查,而交通部近期也將召開複審會議審查捷運藍線計畫,至於雙港輕軌則預定明年初完成可行性研究報交通部審核。期盼未來達到山海屯環線及東西向交通串聯,提升市民交通便捷,並縮短城鄉差距。

交通局指出,依據大台中的旅運需求進行預測,交通局分析出8條主要輸運走廊,包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。

其中前5條廊帶與現行規畫的大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符,其餘3條市府將進行軌道系統可行性評估,並爭取中央支持,以加速台中軌道路網。

路線行經台灣大道的捷運藍線,全線21.3公里,共設15座車站,交通部將在12月21日召開複審會議,未來完成後,除可分攤現有台灣大道私有運具流量,改善主要幹道服務水準外,並串聯雙港屏東縣崁頂鄉女生視訊副都心與台中都心,促使沿線產業發展更加活絡,預計服務活動人口達57.6萬人,全日運量能達到23.06萬人/日,在尖峰運量能達到3.91萬人/小時,其經濟效益更達1,180億元。

交通局長王義川指出,捷運綠線高架橋梁已於6月完成全線串連,北屯機廠也在10月底完成鋼軌鋪設及道岔安裝,目前正積極施作主線道及轉彎處軌道,預計今年底迎接首列捷運車輛整備測試,朝109年全線通車的目標邁進。此外,捷運綠線延伸線可行性研究也在今年11月14日函報交通部審查,未來完成後,捷運綠線將延伸至彰化,總長度達24.53公里。至於雙港輕軌輕軌系統已完成路網整體規劃,路線規劃自台中港起,行經沙鹿,串聯台中國際機場、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,最後進入干城轉運中心,全長約32.7公里,總經費預估790億元。

工商時報【王玉樹╱台北報導】

靠賣土地拿高獎金?立法院昨審查台糖新年度預算,結果台糖提出2017年年終獎金編列3.2個月,每人爽拿22萬元,引來立委不滿,昨初審被凍結一半獎金,須提出經營績效改善方法才會決定是否給發。

台糖八大事業部今年到8月為止,光量販、砂糖與畜牧三個就合計虧損8.77億元。但是台糖昨提預算書,卻仍預先編列明年年終獎金8.7億元(後年1月領),加計績效與考核兩種後,每人可以領3.2個月,平均一人領到22萬元。

對此遭到立委王惠美、徐永明等不滿,認為台糖連年虧損,經營績效欠佳,僅靠出售土地賺錢,提案先予凍結。立委指出,台糖每隻豬養成間接成本每百斤1000餘元,比民間多出4倍,生產成本過高。另外砂糖開放進口後,成本也不斷提高,導致此事業部今年到8月就虧1.7億元。台糖總經理管道一解釋,豬隻成本多數來自進口飼料採購,砂糖則因多數廠區壓榨機老舊,且還要向蔗農保價收購。但董事長黃育徵承認,廠房設備效能差豬隻存活率低,行銷部分也需再努力。

經濟委員會最後決議刪掉一半獎金約4.4億,等台糖提出經營改善報告後,再決定是否放行。不過撇除凍結部分,台糖2017年預算支出僅遭小刪1500萬元,主席管碧玲表示,雖台糖營業績效不佳,但基於給予新任董事長機會,所以小刪讓他有努力空間,持續改善。

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